ガソリン登録車やディーゼル自動車の燃料が切れてしまう「ガス欠」や電気自動車の走行用電力が切れてしまう「電欠」

道路を運転中にガス欠や電欠になってしまうと、燃料補給のために「ロードサービス」などを利用する必要が出てきたり、また高速道路での燃料切れは「道路交通法違反」に該当したりなど、燃料切れは非常に”困った”状況になりかねません。

そこで、今回はガス欠や電欠の前兆から対処法、そして燃料ポンプなどへの影響などについても見ていきたいと思います。

では、早速、見ていきましょう。

ガス欠や電欠の前触れとなる前兆

それぞれについて見ていきたいと思います。

ガス欠の前兆として、最も分かりやすいのは燃料の残量をドライバーに知らせてくれる「燃料ランプ」です。

ガソリンランプが点滅しはじめると、車種にもよりますが、約50km～100km程度の距離しか走ることができなくなってしまいますので、高速道路などを走る前には十分に注意しておきたいところです。(高速道路によっては、ガソリンスタンド付きのサービスエリアまで200km近く距離がある場合もあります)

そして、燃料ランプが点滅している状態で、さらに自動車を走らせて、「ガス欠寸前」という状況になりますと、今度はアクセルを踏んでも加速できなかったり、稀にエンジン回りから異音が出始めたり、焦げ臭いニオイが出始めたりといった症状が出たりすることがあります。(車種や走行状況などによる)

最終的には、ガソリンを飲み干すように徐々に減速していきクルマが止まってしまうという流れになります。

では、電欠についても前兆を見ていきましょう。

電欠も基本的に燃料が切れるまでの流れはほぼ同じになります。

まず、燃料を示すパワーランプが電力の残量に応じて変化していきます。(例えば、日産車の場合、パワーランプの表示が◎から〇に変化して、最後にはカメさんマークのランプが点灯します)

そして、電力がわずかになると、ハザードランプなどは使えるものの、パワステが使えなくなったり、EVシステムが機能しなくなったりといった症状が出てくるようになります。(制限される機能は車種により異なります。)

上記のような症状が出た後、最終的には、ミッション表示が自動的に「N=走行停止」に変更になりまして、Dには入らなくなってしまいます。

なお、ガス欠、電欠、いずれにしても燃料切れの兆候が表れている状態で、車に負担がかかるような坂道や悪路を走行すると予想以上に燃料をロスして、ハンドルを取られたり、ブレーキがうまく機能しなかったりと、危険な状況になりかねませんので、十分に気をつけたいところです。

ガス欠や電欠になったときの対応策

では、続いてはガス欠や電欠になってしまったときの対応策について見ていきたいと思います。

具体的にどんな方法があるのかということを表にまとめましたので、下記にてご覧ください。

それぞれについて見ていきたいと思います。

〇JAFのロードサービス

ロードサービス大手の「JAF」に加入していれば、一般道路でも高速道路でもガス欠や電欠の燃料補給をどこでも燃料分の実費のみで対応が可能です。

ただ、加入していない場合は、燃料以外に作業料金や基本料金などが有料になってしまいまして、非会員の場合は、場所にもよりますが、一般道路で2万円～3万円、高速道路で4～5万円程度の料金は必要になります。

しかも、エリアによっては「後払い不可」の地域もありますので、手持ちのお金が少ないときは手配をお願いする前に確認をした方がいいでしょう。

〇自動車保険(任意)のロードサービス

加入している自動車保険(任意保険)にロードサービスが付帯している場合は、それを利用することで、燃料以外の費用をかけることなく、ガス欠や電欠を解決することができます。

ただし、保険会社によっては翌年度以降の保険料に影響が出ることがありますので、その点は注意が必要になるでしょう。

〇近くのガソリンスタンドへの配達依頼

一般道路などでガス欠や電欠になってしまった場合は、ガソリンスタンドに依頼して、燃料の配達依頼も可能です。

ただ、ガソリンスタンドにより、配送費用や作業費、支払い方法などに差がありますので、依頼する前にその費用を見積もりしてもらうなど、確認した方がいいでしょう。

〇整備工場などへの引き取り依頼

やや裏技的になりますが、ガス欠や電欠になった自動車の車検満了日が迫っていたり、定期点検のタイミングであれば、整備工場へ車両の引き取りの依頼をお願いして、その”ついで”に燃料を補給するという手もあります。

方法としては、カーセンサーなどで近くの車検屋さんの中から、「引き取り」可能な車検業者を検索して、引き取りに来てくれる業者を探すという流れになります。

参考/カーセンサー

また、カーセンサーでは、クレジットカード決済が可能な業者も探すことができますので、手持ちの現金に不安がある場合にも重宝します。

なお、車検は車検証があれば、自動車税などを滞納していなければ、他府県でも受けることができますので、遠出でガス欠になった場合の対策としても有効です。

ちなみに車検の有効期間の満了日を確認するには、下記の画像の赤枠で囲んだところを確認しましょう。

車検は、新車登録を行った年から3年、それ以降は2年ごとに有効期間の満了日を迎え、更新は満了日の1ヶ月前から受けることができまして、また、満了日が１ヶ月以上前であっても、次の車検満了日が早くなるだけで車検そのものは受けることが可能です。

ガス欠や電欠になったときの車への影響

ガス欠や電欠を一度しただけで、直ちに車に悪影響が出るということはまずありませんが、ガス欠や電欠を繰り返すことで悪い影響が出る可能性は十分考えられます。

例えば、電気自動車については「過放電は電池が劣化する」という調査結果が経済産業省から出ておりまして、度重なる電欠はバッテリーの寿命を縮めることに直結することになります。

参考/電気自動車の実証試験と電池運用の最適化　-経済産業省-(PDF)

また、ディーゼルエンジン搭載の自動車でガス欠を起こすとパイプラインの中に本来あるはずの燃料が空っぽになってしまい、その度にライン内に空気が入り込んでしまい、ガス欠をする度に、ライン内の空気抜き作業を行うことになるのですが、ライン内に空気が混入する回数が増えれば増えるほど、インジェクションポンプやインジェクションノズルにダメージを与えるのは避けられません。

そして、ポンプやノズルの故障は、クルマが加速しなくなったり、燃料漏れ、異音、白煙といった症状を生み出す原因になったりすることがあります。

また、ガソリン登録車では、車種によってはガス欠を繰り返すことで、燃料ポンプ、バッテリー、スターターモーターなどのパーツに悪影響が出る可能性は否定できません。

ガス欠や電欠に関する罰則について

ガス欠や電欠になると必ずしも違反で捕まるというわけではありませんが、高速道路などでガス欠や電欠をすると、状況によっては道路交通法違反になりますので、注意が必要です。

該当箇所を下記に引用します。

そして、罰則規定は下記の通りです。

ガス欠や電欠で高速道路で検挙された場合は、「三ヶ月以下の懲役又は五万円以下の罰金」ということになってしまいます。

実際には、よほど”運”か”タイミング”が悪いか、あるいは”悪質”なケースでない限りは、ガス欠や電欠で違反ということはないかと思いますが・・。

まとめ

「ガス欠や電欠するとどうなる？前兆から対処法や車への影響などのまとめ」と題してお送りしてきましたが、いかがでしたでしょうか。

ガス欠や電欠は、お金の面でもクルマへの影響という面でも様々な負担を強いられてしまう・・ということをご理解いただけたのではないでしょうか。

特に高速道路でのガス欠や電欠は、ロードサービスの費用も高い上に、道路交通法違反となってしまうことも想定されますので、十分に注意しておきたいところです。

愛車がどれくらいの価格で売却できるのか試してみる方法

日本の「中古車」は質が高く車両そのものの価値以外にも、部品としての価値があれば、国内でも海外でも十分に高値で買い取りしてもらえる可能性があるのはご存知でしょうか。

つい最近までは、そんな中古車売買に関する情報も、一部の限られた人にしか知らされていませんでしたが、ネットのおかげで、そうした情報も広く行き届くようになってきました。

その結果、ネットの査定サービスを利用して車を売却すると、下取りよりも平均で約16万円も高く売却できるというデータも出てきています。(「ズバット車買取比較」による調査)

特に利用者数100万人超えの業界最大手「ズバット車買取比較」や一括査定のパイオニア「カーセンサー」ではどれくらい”高値”で売却できるのかを知ることができるサービスとして高い人気を集めています。

売却するしないは価格を見てから判断できますし、査定は無料で依頼できますので、興味のある方は一度、試してみる価値のあるサービスと言えるかと思います。

参考サイト/「ズバット車買取比較」

参考サイト/「カーセンサー」

もともとは自動車の冷却ファンを冷やす役割を果たしていた「ファンベルト」

しかし最近の車では、技術改良が進んだことから、オルタネーター用やパワステ用、ウォーターポンプ用のベルトなどで兼用されているベルトのことを一括りにして”通称”「ファンベルト」と呼んだりするケースが増えています。(そもそも冷却用のファンベルトがない車種もあります。)

また、自動車によっては、上記のような補器類を1本のベルトで駆動させているケースもあり、そうしたベルトには「サーペンタインベルト」という名称がありますが、昔の名残りと言葉の使いやすさなどから「ファンベルト」という言葉が使われていたりします。

今回はそんなファンベルトが切れたり、異音といったトラブルが発生する原因、そして修理・交換にかかる費用などについて見ていきたいと思います。

ファンベルトが切れたり、異音がする原因

画像出所/アマゾン・ジャパン

ファンベルトのトラブルの原因には、細かいものも含めれば様々な原因がありますが、最も典型的な原因は経年劣化や摩耗による「寿命」が挙げられます。

最近の車のパーツは耐久性が著しく向上しているとは言え、5万キロ、10万キロ、20万キロと走行距離が長くなるにつれて、どうしてもいろいろなところに「ガタ」がくるのは避けられません。

特にファンベルトはクルマが「走る、止まる、曲がる」といった動きをする度にすり減っていく消耗品ですので、ファンベルトが故障する最も主要な原因としてはパーツとしての「寿命」が最も代表的なパターンというのは、致し方ないところかと思います。

なお、それ以外の原因となりますと、事故などによる衝撃や過酷な走行条件での度重なる運転、ファンベルト交換時の整備不良(ベルトの締めすぎや緩み)などが挙げられます。

では、ファンベルトに不具合が出ると、どんな症状が出るのか見ていきましょう。

ファンベルトからの異音は交換の目安？

ファンベルトからの不具合のサインとして、最も分かりやすい「異音」

エンジン回りから変な音が出ている・・・と言いましても、必ずしもファンベルトが原因とは限りませんが、ファンベルトや関係するパーツにトラブルがあるときの異音は、重要なサインの一つです。

上の表は、実際にファンベルトから出る異音とその考えられる原因をまとめたものになります。

例えば、ミッションに不具合が出たりなど、内容によっては、症状が深刻なケースも”まれ”にありますが、ほとんどの場合、ファンベルトの交換などで、異音はなくなるでしょう。

また、ファンベルトは乾燥が長期間続くなどの気象条件によっても異音が出る場合もありまして、その場合は、交換や修理の必要がなく、湿度が上がったりするだけで解決するといったケースもあります。

いずれにしても、ファンベルトからの異音だけでその原因を特定するというのは簡単なことではありませんので、まずはディーラーや整備工場などで点検をしてみることをおすすめします。

なお、一番危険なのは、ファンベルトからの異音を放置して、悪化させることで、後ほど説明しますが、重大なトラブルの原因となりかねません。

ファンベルトの不具合が深刻化するとどうなる？

では、続いて、ファンベルトのトラブルが深刻化すると、どうなってしまうのかということについて見ていきましょう。

〇ウォーターポンプの故障

本記事の冒頭で、近年の自動車では”通称”ファンベルトが様々なパーツを機能させる役目を果たしていることを説明させて頂きましたが、その一つがウォーターポンプになります。

エンジンは車が動く、止まる、曲がるといった動作を行う度に、その熱の温度を調整する必要がありまして、そのエンジンの温度を調整するために水温センサーやラジエータ、ファンベルト、サーモスタット、ウォータポンプなどが連携をしながら「冷却水」を循環させています。

しかし、ファンベルトが切れたり、ひどく損傷していると、この循環が上手く機能せず、最悪の場合、エンジンがオーバーヒートして、車は停止してしまうということになりかねません。

さらに、エンジンを含め、エンジン回りの部品に深刻なダメージがもたらされると、高額の修理費用か廃車ということになったりします。

〇オルタネーターの故障

ファンベルトは、別名オルタネーターベルトとも呼ばれ、オルタネーターの稼働に欠かせないパーツとなっています。

そして、そんなオルタネーターベルトがひどく摩耗していたり、劣化してしまうと、車のエンジンがかかりにくくなったり、車のエンジンがかからなくなってしまうという症状が出てきます。

また、発電を担うオルタネーターの不具合は、バッテリ上がりやヘッドライトの点滅トラブルやカーオーディオの不具合といった症状を発生させることがあります。

なお、オルタネーターベルトが切れている場合であっても、数時間は走行可能だったりしますが、基本的には車は動かさずにJAFなどのサポートを呼んだ方が安全です。

〇パワーステアリングが重い

〇パワーステアリングポンプの停止

近年の自動車は、油圧式のパワーステアリングと電動パワーステアリングのいずれかを採用していることが多いですが、いずれの場合でもファンベルトが摩耗や劣化が深刻になると、ハンドルが重くなったり、低速での操作ができなくなったりといったことが起こります。

そして、パワステのオイル不足のまま走行を続けていくと、最悪の場合、バッテリーが上がってしまって一時的に車が動かなくなってしまうことも考えられます。

また、自動車メーカー各社でパワステ関連のリコールが多く見られるように、パワステのトラブルは場所が場所だけに、状況が深刻化すると悲惨な事態に発展する可能性がありますので、パワステの調子がおかしいと思ったときは、ただちに点検した方がいいでしょう。

〇エアコンが使えない

ファンベルトがエアコンベルトも兼ねている車の場合、ファンベルトの深刻な劣化や摩耗は、エアコンの性能にもダメージを与えます。

冷房、暖房が使えなくなってしまいます。

ファンベルトの修理代金や交換費用について

では、続いてはファンベルトの修理・交換に伴う費用について見ていきましょう。

ここまでの説明でご覧いただきました通り、ファンベルトの修理にあたって、ベルト交換だけで済むのか、あるいは、その他のパーツの修理・交換に及ぶのかで、その費用感は大きく異なってきます。

また、その他のパーツに修理・交換が及ぶ場合でも、どれか一つで済む場合もあれば、また、上記の幾つかが重なる場合もありますので、修理代金や交換費用は、その原因によってかなり開きが出ることがあるというのをお分かり頂けるかと思います。

なお、パワステやエンジン、ミッションの交換に発展する場合は、リビルト部品や程度の良い中古部品などで交換をしたとしても、それでも修理費用はかなりの高額になることを覚悟しておく必要があります。

さらなるトラブルを招く前に・・・

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まとめ

「ファンベルトが切れたり、異音がすると危険？！トラブルの原因と修理・交換にかかる費用のまとめ」と題してお送りしてきましたが、いかがでしたでしょうか。

ファンベルトの交換は一般的には5万キロや10万キロなどの走行距離が交換の目安とも言われますが、運転の状況などによってはファンベルトだけでなく関連パーツもしっかりと点検や交換をした方がいいというのが、自動車業界の片隅で長く仕事に関わってきた筆者の持論です。

なぜなら、かつて筆者が乗っていた車で、ファンベルトに異音が発生して修理した後、一時的に異音はなくなったものの、しばらくするとまた異音が出て、再修理になったことがあり(ベアリングなどに不具合が隠れていた)、痛い出費となってしまったことがあったからです・・・。

筆者のケースのように、最初はファンベルトの劣化かなと思っても、走行距離や年数次第では、他の箇所にも不具合や故障が発生している可能性は決して低くはありません。

走行距離が長くなっていたり、発売からかなりの年数が経過している車の場合、クルマとしての「寿命」を迎えている可能性もありますので、修理費用にもよりますが、車の買い替えなども天秤にかけながら、冷静に検討したいところです。