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スペーシア・ギア・スズキ(2018)の年間・月々の維持費はどれくらい?現行モデルで計算

写真出所/スズキ

スペーシア・ギア(2019-2020)を新車で購入する場合、1年間や1ヶ月あたりどれくらいの維持費がかかるのかについて現行モデルで計算してみました。

【更新情報】2018年12月20日の一部改良を反映。

関連車種のスペーシア及びスペーシアカスタムの維持費については、下のリンク先からどうぞ。

スペーシア及びスペーシアカスタムの維持費のまとめ

では、早速、見ていきましょう。

スペーシア・ギアの年間・月々の維持費の内訳を概算シュミレーション

 年間維持費内容
自動車税10,800円軽自動車 (四輪以上/自家用乗用)/10,800円
1年あたり自動車重量税1,233円~1,866円H32年基準+0%(5,600÷3=1,866円)
H32年基準+10%(3,700÷3=1,233円)
参考/減税対象自動車一覧(国土交通省)
1年あたり自賠責保険料(強制保険)11,870円37ヶ月(35,610÷3=11,870)
参考/自賠責保険 -国土交通省-
(2017年4月改定)
車検費用12,000円参考/楽天車検
自動車保険料(任意)30,000円~90,000円20~60歳/6~10等級/車両保険なし
参考/無料の自動車保険一括見積もりサービス
ガソリン代49,645円~58,333円年間10,000km走行/レギュラー140円/L
JC08カタログ燃費/24.0km/L~28.2km/L
駐車場代192,000円12ヶ月(16,000×12=192,000)
オイル交換代5,000円4L(作業費など1,000円込)
その他費用20,000円タイヤ代・リサイクル料金・自動車取得税など
合計332,548円~401,869円1ヶ月あたりに換算すると・・・27,712円~33,489円
駐車場代がない場合の合計140,548円~209,869円1ヶ月あたりに換算すると・・・11,712円~17,489円

それぞれについてもう少し詳しく見ていきたいと思います。

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スペーシア・ギアの軽自動車税と排気量

 排気量自動車税
全グレード658 cc10,800円

年度が替わる「4月1日」時点の所有者に税金の支払い義務が発生する「自動車税」

排気量により税額が決められておりまして、スペーシア・ギアの場合、全グレードで毎年10,800円の税負担となります。

ガソリン車など
(ハイブリッドカーを除く)
初回登録から13年以上約15%増税
ディーゼル車初回登録から11年以上約15%増税

また、ガソリン登録車は初回登録から13年経過、ディーゼル車は11年経過すると、毎年が納税する自動車税が約15%アップします。

スペーシア・ギアの自動車重量税・車検費用・自賠責保険料

車検のときに支払う税金の自動車重量税、そして自賠責保険料、検査手数料(印紙代)の3つは「法定費用」と呼ばれ新車登録から3年後、その後は2年ごとに納税する必要があります。

また、それとは別に車検の代行したり、メンテナンスをしたりする費用が必要になります。

年数経過ごとにまとめた表が以下になります。

 新車登録時3年経過後の車検更新時
自動車重量税
(HYBRID XZ 4WD/HYBRID XZ/燃費値26.4~28.2 km/L)
3,700円5,000円
自動車重量税
(HYBRID XZターボ 4WD/HYBRID XZターボ 2WD/燃費値24.0~25.6 km/L)
5,600円5,000円
自賠責保険料
(全グレード共通)
36,780円 (37か月)26,680円 (25か月)
検査手数料(印紙代)
(全グレード共通)
1,100円1,100円
車検代行料+メンテナンス代
(全グレード共通)
0円約60,000円~100,000円

また、自動車重量税においても新車登録から13年、18年と経過すると税額が15%~20%増税となります。

重量税の増額車検のタイミング税金
新車登録後3年通常通り
3年目〜12年目2年ごと通常通り
13年目以降2年ごと増税
(増税額/約15%)
18年目以降2年ごと増税
(増税額/約20%)

実際の車検費用について調べるには、リクルートの「カーセンサー」や楽天が運営している「楽天車検」が参考になります。

スペーシア・ギアの燃費

スペーシア・ギアはグレードにより2WDと4WDなどが設定されていて、少しだけ燃費性能が異なります。

 燃費/実燃費
HYBRID XZ 2WD21.0~28.0km/L
HYBRID XZ 4WD20.0~26.0km/L
HYBRID XZターボ 2WD19.0~25.0km/L
HYBRID XZターボ 4WD18.0~24.0km/L

それぞれの燃費はJCカタログ燃費の70~80%あたりの数値が出るかと思います。

ただ、市街地メインなのか、高速を使うのが多いのかなど普段の走行距離によって変動しますので、その点は注意しておきたいところです。

スペーシア・ギアの駐車場代・任意保険料・手数料など

 金額種類
点検費用(3~5年)
※メンテナンス代含む
約50,000円~150,000円ランニングコスト
任意の自動車保険
(車両保険は除く)
約30,000円~90,000円ランニングコスト
駐車場代約0円~50,000円ランニングコスト
自動車取得税車両価格の約2%初期費用
下取り車手続き代行費用約5,000円~10,000円初期費用
納車費用約10,000円~15,000円初期費用
査定料約5,000円~10,000円初期費用
希望ナンバープレート代約4,000円~5,000円初期費用
延長保証料約10,000円~30,000円初期費用
車庫証明手続き約3,000円~5,000円初期費用
リサイクル料金約10,000円~15,000円初期費用
道路サービス料(JAFなど)約10,000円~15,000円初期費用

ここまで説明してきた維持費の他のものとして、クルマのランニングコストには駐車場代や任意保険料、そして点検費用などが必要になってきます。

また、購入時にかかる「初期費用」に分類される費用についても参考までにまとめました。

自分で手続すれば費用を削減できるものもありますが、維持費の他に初期費用もある程度は覚悟しておく必要があります。

スペーシア・ギアを中古車でお得に探す方法

写真出所/スズキ

ここまでは新車で購入することを前提に見てきましたが、中古車で購入を検討されているという方もいらっしゃるのではないでしょうか。

日本の自動車マーケットは海外などに比べると「中古車」の質が高く、中には新車さながらの状態を保っている自動車もあったりします。

つい最近までは、そんな質の高い中古車の情報も、一部の限られた人にしか知らされていませんでしたが、ネットのおかげで、そうした掘り出し物の情報もかなり手に入るようになってきました。

修復歴なしの「未使用車」や「非公開車両(※)」などが、まさにそれに当たります。

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登録は無料。中古車も含めて検討しているという人には一度、試してみる価値のあるサービスです。

参考サイト/「ズバット車販売

任意で加入する自動車保険料を安くするテクニック

任意で加入する自動車保険については、定期的な見直しが欠かせません。

ドライバーの使用目的や、年齢、家族構成、走行距離、特約の見直しなどにより保険料が、かなり変わりますので、インターネットの一括見積サービスなどを利用して、補償内容と保険料をじっくりと検討したいところです。(参考/無料の自動車保険一括見積もりサービス)

自動車保険の保険料を安くするコツを網羅的にまとめたページをご用意しておりますので、「自動車保険の保険料を安くする方法のまとめ」も参考にして頂ければと思います。

面倒な「値引き交渉」よりも『一括査定』で高額売却

車を乗り換えるときに苦労するディーラーとの「値引き交渉」

特に人気車ともなると、ディーラーも強気でなかなか値下げに応じてくれません。。

そんな人気車を少しでも安く手に入れるには値引き交渉よりも、かんたん車査定ガイドカーセンサーなどで1社でも多く車の査定をしてもらう方が大切というのはご存知でしょうか。

なぜなら中古車一括査定なら20万円~50万円も高い査定額を引き出せることも珍しくないからです。

実際に筆者もこれまでも何度なく車を買い替えしてきましたが、この方法が誰にでもできて、最も簡単でさらに「お得」だと今は確信しています。

参考 / かんたん車査定ガイド

参考 / カーセンサー

スペーシア・ギアのスペック

2018年通期で軽自動車販売ランキング2位まで販売実績を大きく伸ばしているスズキの人気軽自動車「スペーシア」から新たに登場したSUVライクな「スペーシア・ギア」

遊び心にあふれたエクステリアに、優れた燃費性能を誇るマイルドハイブリッド、リーズナブルな価格などが大注目の軽自動車になっています。

走行性能においては、好きな位置でドアの開閉を調整できる「パワースライドドア一時停止機能」や前席と後席の温度の偏りを解消し、車内の空気を効率よく循環させる「スリムサーキュレーター」、電気の力で優れた燃費性能と環境性能を支える「マイルドハイブリッド」などを実装。

また、予防安全・衝突安全性能では、前方のクルマや歩行者との衝突回避を支援する「衝突被害軽減・自動ブレーキ機能」や、ペダルやシフトの操作ミスによる衝突の回避に貢献してくれる「誤発進抑制機能」、強度を高めながら軽量化を実現した「軽量衝撃吸収ボディ」などを装備。

スズキらしいデザインと走行性能や燃費性能など、魅力たっぷりの軽ハイトワゴンに仕上がっています。

著者:伊澤仁志

自動車業界の片隅で働くエンジニア。これまでハードウェアやソフトウェアの開発だけでなく、ネットや実店舗での営業販売、マーケティングなどの仕事に関わってきました。現在はシステム設計をおこなう傍ら、ウェブメディアを中心に執筆を行っています。